1、安裝指令。轉向油泵的使用:選擇正確的油泵根據車輛性能需求和動力轉向齒輪基本參數。

2、石油的使用應該滿舵轉向系統根據標准液。26平方毫米/秒的齒輪油粘度(溫度50°C),建議冰點小于-35°C。將Dexron或Mercon-M和推薦的標准。動力轉向裝置的油溫應該在-40°C和120°C。

3、過濾器:淨式壓濾。

4、當安裝動力轉向齒輪,沒有使用調整它。

注意:油管應正確安裝。不要混淆進口與出口,否則動力轉向裝置將受到損害。始終保持動力轉向裝置的內部清潔。動力轉向裝置是由驅動油泵的汽車引擎,所以汽車熄火時不能滑動,否則它造成轉向問題。司機不能把動力轉向裝置的極限超過5秒。請把它當你把它的極限,否則油泵可能受損。線軸被調整到最佳狀態,其他部分不應該被拆除。油封和垃圾環時拆除修複不應再使用。石油加油應該和原來的一樣。如果液壓系統壞了,不能工作,司機應該增加力量,旋轉汽車暫時。組裝和拆卸動力轉向系統時,請不要罷工或者部分強烈,請保持幹淨,禁止任何外國材料轉向系統。

1、動力轉向原理
動力轉向時利用發動機來動力進行轉向的一種液壓裝置。即依助發動機驅動泵産生液壓,液壓又作用在動力缸的活塞上,以使小齒輪給齒條一個輔助作用力,這個輔助力的大小與作用在活塞上的壓力有關。因此,若需要更大的轉向力就必須升高壓力。液壓的變化是由與轉向主軸連接的控制閥所控制的。
2、動力轉向功能
在汽車轉彎時,減小對方向盤的操作力;限制轉向系統的減速;在原地轉向時,能提供必要的助理;轉向靈敏度高,操縱輕便,施與方向盤的力較小,減輕了駕駛員的勞動強度;限制車輛高速具有較好的轉向穩定性;在轉向裝置失效時,能保持機械轉向系統有效工作;能吸收路面對前輪産生的沖擊,減輕了方向盤所有到的反沖擊力和"打手現象"。(動力轉向系統由轉向油罐、轉向油泵、轉向管路、動力轉向器組成。)
3、動力轉向器是轉閥式結構的(液壓式方向機)
一般是由轉向油泵不停頓的隨發動機轉動而工作,把油從油罐吸出向動力轉向器控制閥供油。無轉向動作時,控制閥處于常開中間的爲止,油通過控制閥直接回到轉向油罐。




1.中間位置 

汽車直線行駛(轉向盤不動)時,油泵供給液壓油從進油口進入,經過轉閥的預開隙後.流向左右兩個工作腔,由于此時轉閥不動,因此轉向器兩個工作腔油壓相同不産生助力,液壓油從回油口回到油罐,見齒輪齒條式動力轉向器原理圖。
2.轉向過程 
當轉動轉向盤時,使輸入軸與閥套之間預開隙發生變化,從而使得流向兩個工作腔的液壓油産生與轉向阻力相應的油壓差。該油壓差作用在齒條活塞上推動齒條活塞克服轉向阻力而産生位移,從而帶動轉向拉杆實現前輪轉向。
3.回位過程 
轉向完成後,轉向盤上的力消失;在動力轉向器內部扭杆和汽車前輪自動回正力矩的作用下,轉向器兩個工作油腔的油壓差隨之消失,轉向輪將向直線行駛位置運動,直至回到汽車直線行駛位置爲止。
4.路感效應 
路感效應即産生轉向感覺的能力。當駕駛員施力于轉向盤上時,也就同時作用于轉向器上的扭杆使之産生扭轉變形;而此變形量取決于車輪轉向阻力;當轉向阻力大時,則此變形量也增大。因此駕駛員可以根據他加在轉向盤上力的大小來判斷轉向阻力的變化,以此獲得"路感"效應。
轉向器結構原理(其結構如圖所示)
轉向器爲齒輪齒條式,齒輪背面有個調整半圓,通過彈簧壓力壓在齒條上,使齒條始終以適當的力與小齒輪接觸。轉向機構的間隙是依靠齒條下側的調整半圓與彈簧自動調整。





齒輪齒條動力轉向器結構原理示意圖 


1、調整螺母 2、調整螺絲 3、調整彈簧 4、調整半圓 5、調整半圓墊片 6、下殼軸承 7、端蓋螺母 8、端蓋螺絲 9、下殼體 10、油缸總成 11、長油管 12、短油管 13、機腳總成 14、管箍 15、齒條防塵罩 16、環箍 17、拉杆螺母 18、內拉杆總成 19、閥齒軸承 20、閥齒油封 21、閥齒 22、閥體 23、閥體塑料王圈 24、閥芯 25、上殼軸承 26、上殼油封 27、上殼體 28、上下殼連接螺絲 29、齒條 30、活塞塑料王圈 31、活塞O型圈 32、活塞 33、活塞卡簧 34、高壓油封 35、滑動軸承 36、油缸油封鐵套1 37、油缸油封鐵套2 38、油缸卡簧


其主要結構參數如下:
例: 

傳動比 46.67
中心距 20mm
轉動總圈數 3.3±0.1
行程 158mm
齒輪模數 1.85
齒輪旋向 Left
最高工作油壓 8.5Mpa
輸入扭矩 4-6N.m
輸出 8157N
常用缸徑
齒條直徑

Φ35、Φ36、Φ38、
Φ39、Φ40、Φ41、
Φ42、Φ42.5、Φ43、 
Φ43.5、Φ44、Φ45、
Φ46、Φ48、Φ49、
Φ50、Φ52、Φ53、
Φ55、Φ56

Φ22、Φ23、Φ24、
Φ25、Φ26、Φ27、
Φ27.7、Φ28、
Φ30、 Φ32、Φ35、
Φ38



四、齒輪齒條式轉向器的傳動特點
齒輪齒條式轉向器結構簡單,制造工藝方便,傳動效率高,采用完全密封裝置,因此工作可靠。在早期國外的小客車上普遍使用,但由于傳動比較小,使用受到限制,目前在微型汽車上采用較多。齒輪齒條式轉向器中,轉向軸末端有斜圓柱齒輪,它和裝在外殼上的齒條持齧合,外殼固定在車架上。齒條利用兩個球接頭和兩根分開的橫拉杆相連,直接帶動橫拉杆移動,使汽車轉向。
齒輪齒條式轉向器在使用中,當零件磨損出現間隙時,通過補償彈簧的預緊力壓緊壓板,以保持齒輪齒條始終處于最佳齧合狀態,從而使方向盤處于適當的遊動間隙,提高操縱靈敏度。
五、齒輪齒條式轉向器的優點
采用齒輪齒條式轉向,由于沒有轉向搖臂軸和搖臂等部件,結構簡單,便于布置,工藝方便,且使用壽命長,傳動可靠。因此,廣泛應用于采用前輪獨立懸架的輕、微型汽車。
六、安裝使用說明
1.轉向油泵的使用:
根據整車性能要求及動力轉向器基本參數合理選用油泵。
2.工作用油:
轉向系統應按標准要求加入轉向液。建議采用粘度大約爲26mm2/S(在50℃條件下) ,凝固點低于-35℃,具有低泡沫特性的汽車自動排擋油。建議油液標准爲:DexronⅢ或Mercon-M。動力轉向系統的油液溫度範圍爲-40℃~120℃。(沒有DexronⅢ或Mercon-M用油情況下,可使用8號液力傳動油代替。)
3.濾清器:網式濾清器。
4.安裝動力轉向器時,轉向器本身已無需調整。
注意事項
*安裝轉向油管時進油口和出油口不能裝錯,否則將損壞動力轉向器。
*動力轉向系統內部必須保持清潔。
*轉向器是依靠汽車發動機驅動油泵工作的,因此汽車不得熄火滑行;否則將帶來轉向沉重,易産生意外事故。
*運行過程中,應避免轉向盤轉動至極限位置,一般不超過5秒,此時應稍回轉方向盤,否則會容易造成油泵損壞,影響轉向系統壽命。
*閥芯總成已調整至最佳狀態,圓柱銷及其它零件不得拆卸。
*維修時拆卸下的油封、密封環等密封件不能再使用。
*添加液壓油時,新加液壓油要與動力轉向系統原液壓油牌號一致,嚴禁混油。
*若液壓系統出現故障,以至不能正常工作,駕駛員只需增加手力,仍可依靠機械轉向部分實現汽車轉向。
*動力轉向器的維修與保養,一般情況應在我公司的服務站進行。
*裝拆轉向系統時,嚴禁用力敲打、撞擊,應輕取輕放,裝配時必須保證清潔,不得有雜質異物進入轉向系統內。 

動力轉向系統的正確使用和維護
動力轉向系統安裝示意圖


七、維護與保養
1、新動力轉向器在行駛2500Km以後,需更換液壓油同時清洗油罐中濾清器;以後每行駛50000Km(或一年)需要更換液壓油及清洗濾清器。
2、每月檢查一次液壓油量是否減少,油液有無變質或雜質過多,如發現不良狀況應及時添加或更換液壓油。
3、經常檢查並保持輪胎氣壓符合規定。
4、換(加)油時程序 
(1)將前軸支起。
(2)打開油罐蓋,並將轉向器出油口螺栓擰開,放出油泵及油罐中的殘油(怠速運轉發動機),並左右打轉向盤至極限位置數次,直至油口中不再有油液流出爲止。
(3)擰緊轉向器出油口螺栓。(保持清潔,防止髒、異物進入油路系統)
(4)向油罐中注入新液壓油。
(5)怠速運轉發動機,左右打轉向盤至極限位置數次,直至油罐中油面不再下降和沒有氣泡産生爲止。
(6)補充油液使油罐中油面達到標記爲止。
(7)擰緊油罐上蓋。

八、常見故障及排除方法

一)轉向系統的任何故障都會影響行車安全和可能造成駕駛故障,必須經常檢查轉向系統。

故 障 産生的主要原因 排除方法
轉向困難 輪胎氣壓不足,發動機轉速不穩 給輪胎按規定充氣,並調整發動機的性能
主銷後傾角過大 檢查前輪定位
轉向器系統萬向節磨損 更換轉向器系統萬向節
下臂球窩節磨損 更換下臂球窩節
轉向柱卡住 檢查轉向柱
轉向器活塞缸磨損過大,油封密封不良,轉閥卡住 修理轉向器
油泵油壓過低 更換油泵
車輛超載嚴重 減載
轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯 檢查轉向器、轉向泵控制閥,清洗整個動力轉向系統,
油杯內部太髒濾網被堵或油杯 油面低,有必要更換油杯。
泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。 按規定調整皮帶的張力並
緊固各部件的聯接螺釘
動力轉向系統中有空氣 按規定給轉向系統排空氣
油管各連接部位螺栓松動,造成轉向液泄漏 檢查油管的各連接部位,
緊固各連接螺栓
單向轉向沉重 單側輪胎氣壓不夠 充氣
轉向器僅在一個方向泄漏大 修理轉向器
轉閥不處在中間位置
左或右固定壓力建立不起來 更換密封件
往兩邊快速打
轉向盤沉重
轉向油罐出油口、轉向油泵
進油口和轉向油泵與發動機
的連接處吸入空氣
擰緊油管接頭或更換密封件
轉向油泵流量太小 更換轉向油泵
轉向盤自由行程
大,抖動
轉向盤與轉向軸配合松動,
轉向傳動裝置連接部位過松,
轉向器及轉向器支架固定螺
栓松動
緊固松動部位
前輪軸承磨損 更換前輪軸承
主軸叉或中間軸叉磨損 更換主軸叉或中間軸
下臂球窩節磨損 檢查下臂球窩節
轉向器內拉杆總成或外球
頭磨損
更換轉向器內拉杆總成或
外球頭總成
轉向齒輪失調或損壞 調整或修理轉向輪齒
轉向器過熱(超過環
境溫度65°C以上)
油泵流量過大 更換油泵
油管彎曲半徑過小或內部受
阻致使油液流動不暢而發熱
更換油管
轉向至兩端極限位置超過5秒 
避免轉向至兩端極限位置
轉向發飄 轉向系統元件松動或磨損 緊固或更換。
轉向油罐低于油標下標記線 加油
轉向萬向節鎖緊螺栓松動 擰緊螺栓
回正能力差 轉向齒輪失調或損壞 調整或修理轉向齒輪
動力轉向皮帶松弛 調整皮帶
儲液器內液壓油位低 檢查儲液器
動力轉向裝置有故障檢查 動力轉向裝置
輪胎充氣不當 將輪胎充氣到規定壓力
車輪定位不正確 檢查前輪定位
轉向柱卡住 檢查轉向柱
異常噪音 轉向傳動杆系松弛 擰緊轉向杆系
  轉向器系統萬向節磨損 更換轉向器系統萬向節
  轉向齒輪失調或損壞 調整或修理轉向齒輪
汽車偏駛(應在平坦路
面上從兩個方向試車)
轉向輪球頭節松動或前輪定位不當 調整前輪定位,轉向輪球頭
轉向器內的齒條預緊度失調 調整或維修轉向器齒條預緊度
轉向杆系出現扭曲變形或過多磨損 更換轉向器
動力轉向液産生乳狀泡沫 轉向系統中有空氣 排出空氣,檢查有無漏油並
加以解決
轉向系統中有液體泄漏 檢查油杯並對油杯注油
轉向系統中喀喀噪音 轉向系統中有空氣 排出空氣,檢查有無漏油並
加以解決
轉向油管沒有降噪音功能 使用有降噪音功能的高低壓油管
轉向器閥總成過流不好 更換轉向器

轉向系統內部清潔度差,造成
定子、轉子、分油盤、端蓋、
輸入軸過度磨損,油杯內的濾
芯髒造成轉向泵吸油不足

清洗和檢查油管、油杯、油泵、
轉向器,並更換新的動力轉向
助力油和油杯


二)檢查油壓
動力轉向器系統的故障通常與沒有輔助力而引起轉向困難有關。在這種情況下如果要修理,應首先要弄清問題是出在泵上還是轉向機殼上。爲做到這一點,可以用壓力表來進行車上檢查。





1) 檢查閥關閉時的壓力值
關閉壓力表的閥並讀取壓力表上的壓力值。
最小壓力:80公斤/平方厘米(7.8Mpa)
注意:
●不可讓閥關閉時間超過5秒,以免發生爆油管危險。
●注意油溫不能高于80℃。
●如果壓力低,則應修理或更換動力轉向泵。
2) 檢查壓力差
檢查並記錄1000轉/分轉速下的壓力值。
檢查並記錄3000轉/分轉速下的壓力值。
對比壓力差,若壓力差超過5公斤/平方厘米(4.9Mpa)時,則應修理或更換動力轉向泵。
3)檢查轉向機的轉閥壓力值
要確認壓力表處在完全開啓且發動機怠速運轉狀態。
最小壓力:80公斤/平方厘米(7.8Mpa)
注意:
●方向盤向左或向右轉啓動轉向器閥時間不得超過5秒。
●注意油溫不能高于80℃。
●如果壓力低,則轉向器內部有泄漏,應修理或更換動力轉向器。




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